新華社成都12月31日電（記者吳光于、江宏景、胡旭）位于四川西南的樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段（簡稱“樂西高速馬昭段”）將于2026年1月1日0時通車，這條高速公路將連通大小涼山。記者日前來到大風頂服務區附近的樂西高速珙桐移栽區，在崇山峻嶺間矗立的珙桐林正挺立在冬日嚴寒中。最近，這片移栽后的珙桐林完成了驗收，三年成活率超過90%。

珙桐，被譽為“植物界的大熊貓”“植物活化石”，是國家一級保護植物，其野生種群在四川集中分布于雅安、眉山、涼山、樂山等地。樂西高速作為深入大小涼山腹地的首條高速，其線路正是野生珙桐密集分布區。樂西高速的設計師、四川省公路設計院一分院副院長周海波指著工程示意圖告訴記者，在穿越珙桐分布最密集的大風頂區域，最終的布線放棄了平緩谷地，選擇沿山脊，路線呈“S”形彎，最大限度減少對珙桐的影響。

12月26日，俯瞰樂西高速大風頂樞紐（無人機拍攝）。新華社記者 江宏景 攝

樂西高速公路參建單位按照樹木移栽管理的相關文件要求，歷時50余次移栽方案協調會和10余次技術論證評審，編制完成了《樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段工程國家重點保護野生植物保護方案》，最終于2020年6月獲得四川省林業和草原局批復。2021年4月，樂西高速項目采用就近移栽、就地保護以及種植繁育等方式，開始對工程占地范圍內的2900株珙桐陸續實施大規模移栽和繁育。最終統計，移栽的珙桐僅占區域內總數的0.76%，占用棲息地0.02%。

這是全國首次針對野生珙桐的大規?！鞍峒摇毙袆?。四川省林業科學研究院用材林研究所副所長彭建從制定移栽方案到驗收，參與了全過程。他告訴記者，移栽現場機械無法進入，第一批移栽我們采用“截干保根”的方法，只能靠人肩挑背扛，將高達十余米、根系粗壯的珙桐樹一點點“請”下山；后續持續跟蹤長勢，結果這些大樹發出了許多新枝，存活情況比預想的還好，于是才開始第二、三批大規模移栽，整個移栽歷時兩個春季和一個秋季。

珙桐“安家”后，樂西高速大風頂區域才開始施工，大多數施工段因此推遲一年開工。等待時間最長的一段，工期推遲35個月。整個珙桐保護工程耗資6000多萬元，相當于每株珙桐“安家費”約2萬元。“短期看是投入，長期看是投資，具有強大的生態價值和示范效應?！迸斫ū硎?，此舉不僅保住了2900株“活化石”，更保護了珍貴的種質資源，維系了局部生態系統平衡。

“我們在摸索中找出了珙桐移栽的新辦法，并在樂西高速的項目上得到了驗證，也希望把這套方法推廣出去?！笔竦兰瘓F川高昭普（樂西）公司董事長周禮中說，針對珙桐移栽與保護，樂西高速公司編制《珍稀植物保護移栽工作指南》，填補了國內該領域技術空白，并提供了寶貴的實踐經驗。（海報制作：包雨剛）