湖北日報全媒記者 許應鋒 通訊員 李艷敏

2月6日，農歷臘月十九，年關漸近。

“現在太方便了。橋通了，路寬了，還開通了公交車，進城是說走就走。”一大早，蔡光文拾掇好自己，準備進城辦年貨。他站在半山腰的家門口，眺望著山下橫跨堵河兩岸的葉灘堵河大橋，喜悅之情溢上眼角和眉梢。

和蔡光文一樣見證交通巨變的，還有十堰市鄖陽區葉大鄉的8000多名村民。

空中俯瞰橫跨堵河兩岸的葉灘堵河大橋。（2025年9月拍攝）

葉大鄉地處鄖陽區西部深山、堵河兩岸，山高谷深，溝壑縱橫。過去，葉大鄉是出了名的交通閉塞之地，出門上山下坡完全靠步行，到鄖陽、十堰城區，要先坐渡船、再坐班車，來回一趟多得兩三天，少得5個多小時。

民有所盼，政有所為。2025年，在鄖陽區統籌推動下，飛跨堵河的葉灘堵河大橋建成通車，實現了“天塹變通途”；連接葉大鄉與張灣區西溝鄉的葉西路改擴建工程完工，公交車開進了葉大鄉，結束了幾代人出行難的歷史。

進城往返由72小時變3小時

今年59歲的蔡光文，家住葉大鄉葉灘村4組。

“現在快啊，50分鐘到十堰城區，一個半小時到鄖陽城區。”蔡光文掩不住興奮。

此前，一條堵河和一條蜿蜒幾十公里坑洼不平的盤山路，承載著葉大鄉幾代村民的出行記憶。

蔡光文說，2009年以前到鄖陽城區，只能先從葉灘渡口坐船到黃龍大壩，然后再轉車。2017年縣道葉西路修通后，也得先從葉灘村渡口坐輪渡過堵河，然后坐班車到十堰城區，再轉車到鄖陽城區。

“單趟就得5個多小時。”蔡光文介紹，等趕到了，可能辦事的時間就不夠了，只好找個地方住下第2天再辦。若錯過渡船班次，那就“隔河望家卻難歸”，往返一次甚至需要3天。

空中俯瞰橫跨堵河兩岸的葉灘堵河大橋。（2025年9月拍攝）

對出行難刻骨銘心的，還有杜承甫。

63歲的杜承甫是一名村醫，家住葉大鄉楊柳村4組。

“以前路況差，遇上急診或其他緊急情況，那真是愁得沒辦法。”早年間，他曾接診過村里一名臨產孕婦，由于村衛生室醫療條件不夠，他親自開摩托車送孕婦去鄉衛生院。但因路況差、交通不便，他在前面開摩托車、家人在后面扶著孕婦，從晚上7點多出發，直到第二天凌晨1點左右才到，不足20公里的盤山路，走了6個多小時。

“橋、路修得好，寬敞平整的柏油路，看著心里都敞亮。”說起建橋修路，杜承甫由衷地贊嘆。而當時，因工程建設要占用他家20畝山林地和4分地的菜園。

“最初心里確實有點想法，但建橋修路是好事，盼了幾十年，哪能再多要錢？你要我要大家都要，那這橋和路啥時候才能修好？”杜承甫說。最終，他主動讓出了自家的地。

已經停用的葉大鄉葉灘輪渡。（2025年8月拍攝）

2025年初，投資8500多萬元的葉灘堵河大橋飛跨天塹；同年6月，投資2.3億元的葉西路改擴建工程貫通。

如今，從葉大鄉出發，50分鐘可達十堰城區，到鄖陽城區往返3小時可實現。

公交惠民年節省出行費50余萬元

早上7點10分，在葉大鄉葉灘集鎮公交站，方天梅和準備進城的村民一起，翹首等待首班公交車到來。

7點20分，161路公交車準時到站，20多名乘客陸續上車，“壽星卡”“支付寶”等乘車提醒聲此起彼伏。

方天梅家住葉大鄉楊柳村一組，經營著一家農家樂。

“以前每次進城買菜都慌里慌張的，生怕搞慢了趕不上班車的趟。”方天梅說，因為隔三岔五就要到十堰城區買肉菜等原材料，但以前只能先坐班車到張灣西溝口，然后再轉一趟車到十堰城區，“非常不方便”。

2025年7月5日，鄖陽城區至葉大鄉首班公交車正式開通。

2025年7月，公交車開進了葉大鄉，每天早上7點30分、下午2點，葉大鄉和鄖陽區雙向發車，村民們出行更加方便。

“現在只要把握好時間點就可以了，時間寬裕。”方天梅說。

今年71歲的方正明，在葉大鄉生活了一輩子，公交開通之前他很少走出山里。

“沒想到老了，進城方便了，我有壽星卡，坐車不要錢。”方正明說，早些年到鄖陽城區坐班車得25元，要是錯過了班車遇到急事，就只得坐私家面包車，路費至少要50元。

“那時有這50元，我還能再買一大塊肉過年吃嘞！”方正明笑著說。

161路公交往返于葉大鄉葉灘集鎮和鄖陽區城北公交樞紐站，沿途設置33個停靠站點，票價僅需10元每人，65歲以上的老人免費。

據統計，自161路公交開通以來，月平均客流量5000余人次。與以往出行方式相比，預計為群眾年節約出行費用50余萬元。

特色產業搭上“出山”快速路

曾經的交通閉塞，困住了葉大鄉的發展，也擋住了年輕人返鄉的腳步。

“進城一趟隔山渡河，要四五個小時，很多特產只能爛在深山里。”90后岳鵬，葉大鄉王良河村人。他大學畢業后不僅在大城市有穩定工作，還出國工作了一年多。2022年，他抱著振興鄉村的豪情毅然回鄉投身生態養殖，卻深深體會到“隔山渡河”的無奈。

“我只能等年底一次性賣貨，不僅價格被壓得很低，還得擔心路上牲畜生病掉膘。”岳鵬說。

但隨著交通瓶頸的突破，葉大鄉的特色產業也搭上了出山快速路。

“現在交通翻天覆地，貨車能直接開到圈舍門口，飼料運進來、牛羊送出去都很方便，每周我都能往城區送貨。”看著養殖場里70多頭牛、200多只羊膘肥體壯，岳鵬眼里滿是喜悅。

“2025年銷售收入370萬元，比2024年增長了5倍。”嘗到甜頭的岳鵬干勁十足，他計劃今年擴大養殖規模，并加大線上直播銷售力度，力爭銷售收入達到500萬元。

改擴建后的葉西路，是平整寬闊的柏油路。

走進位于葉大鄉的湖北興葉生物科技有限公司生產車間，粉條生產機器運轉不停。

2025年7月，該公司新建1條自動化和智能化粉條生產線，能日生產粉條10噸。2025年下半年，該公司共生產葛根、土豆、紅薯等粉條200余噸，產值達500余萬元。

“現在運輸成本至少降低10%。”該公司負責人趙明月介紹，在時間成本上，現在大掛車都可以直達公司，從材料采購到進廠加工的時間，縮短至少3小時。

“我們產品外銷也更便捷。”趙明月說，公司生產的葛根粉條、紅薯粉條、土豆粉條等，不僅暢銷本地市場，還銷往北京、上海、廣東、香港等地。